نیسان GT-R ؛ مدل 2013

ﺩﺭ ﺭﺍﺳﺘﺎﻯ ﺳﻨﺖ ﺳﺎﻻﻧﻪ ﻧﻴﺴـﺎﻥ ﺩﺭ ﺑﻪ ﺭﻭﺯ ﺭﺳﺎﻧﻰ ﻣﺪﻝGT-R ﻭ ﺑـﻪ ﺩﻧﺒﺎﻝ ﺗﻐﻴﻴـﺮﺍﺕ ﻋﻤـﺪﻩ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺷﺪﻩ ﺩﺭ ﻣﺪﻝ 2012 ﺍﻳـﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭ، ﺑﺮﺍﻯ ﺳـﺎﻝ 2013 ﻧﻴﺰ ﮔﻮﺩﺯﻳﻼﻯ ژﺍﭘﻨﻰ ﺩﺭ ﺳﻪ ﺑﺨﺶ ﭘﻴﺸﺮﺍﻧﻪ، ﺟﻌﺒﻪ ﺩﻧﺪﻩ ﻭ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﻴﻖ ﻣﻮﺭﺩ ﺑﻬﻴﻨﻪﺳﺎﺯﻯ ﻭ ﺍﺭﺗﻘﺎ ﻗﺮﺍﺭ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺍﺳﺖ . . .

ﺷﺮﻛﺖ ﻧﻴﺴﺎﻥ ﺍﺯ ﺯﻣﺎﻥﻭﺭﻭﺩ GT-R ﺑﻪ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﺩﺭ ﺳﺎﻝ 2009 ﻫﺮ ﺳﺎﻟﻪ ﺍﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺭﺍ ﻣﻮﺭﺩ ﺑﻬﻴﻨﻪﺳﺎﺯﻯ ﻗﺮﺍﺭ ﺩﺍﺩﻩ ﺍﺳﺖ. ﺍﻳﻦ ﺑﻬﻴﻨﻪ ﺳﺎﺯﻯﻫﺎﻯ ﺳﺎﻻﻧﻪ ﻭ ﺍﻟﺒﺘﻪ ﺣﻀﻮﺭ ﺑﺴﻴﺎﺭ ﻣﻮﻓﻖ ﻭ ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﻓﻨﻰ ﻛﻢ ﻧﻈﻴﺮ ﻧﻴﺴﺎﻥ GT-R ﺍﺯ ﺯﻣﺎﻥﻋﺮﺿـﻪﺍﺵ ﺑﻪ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﺩﺭ ﺳـﺎﻝ 2009، ﺑﺎﻋﺚ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﭼﺸـﻢﮔﻴﺮﻯ ﺩﺭ ﻗﻴﻤﺖ ﺁﻥ ﻧﻴﺰ ﺷـﺪﻩ ﺍﺳـﺖ!

ﺩﺭ ﻭﺍﻗﻊ ﺩﺭ ﺳﺎﻝ 2012 ﺍﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﻭﺍﺭﺩ ﻛﻠﻮپ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻯ 500 ﺍﺳـﺐ ﺑﺨﺎﺭﻯ ﺷـﺪ ﻭ ﺍﻣﺴـﺎﻝ ﻧﻴﺰ ﻗﺮﺍﺭ ﺍﺳـﺖ ﺗﺎ ﺣﻀﻮﺭ ﺧﻮﺩ ﺩﺭ ﻛﻠﻮپ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻯ 100 ﻫﺰﺍﺭ ﺩﻻﺭﻯ ﺭﺍ ﺗﺠﺮﺑﻪ ﻛﻨﺪ. ﺩﺭ ﺍﺩﺍﻣﻪ ﺑﻪ ﺑﺮﺭﺳﻰ ﻛﺎﻣﻞ ﻭ ﺗﺨﺼﺼﻰ ﺍﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﻭ ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺑﻴﺎﻥ ﺗﻐﻴﻴﺮﺍﺕ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺷـﺪﻩ ﺩﺭ ﺁﻥ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻣﺪﻝ ﭘﻴﺸﻴﻦ ﺧﻮﺍﻫﻴﻢ ﭘﺮﺩﺍﺧﺖ.

*********** ﻃﺮﺍﺣﻰ ***********

ﻧﻴﺴﺎﻥ GT-R ﺑﺮﺍﻯ ﺳﺎﻝ 2013 ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺑﺎﺭﺯﻯ ﺭﺍ ﺩﺭ ﻃﺮﺍﺣﻰﺧﻮﺩ ﻧﺴــﺒﺖ ﺑﻪ ﻣﺪﻝ ﭘﻴﺸــﻴﻨﺶ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺍﻳــﻦ ﺑﺨﺶ ﺗﺎ ﺣﺪ ﺯﻳﺎﺩﻯ ﺩﮔﺮﮔﻮﻥ ﺷــﺪﻩ ﺑﻮﺩ ﻧﻤﻰﺑﻴﻨﺪ. ﺩﺭ ﻭﺍﻗﻊ ﺩﺭ ﺳــﺎﻝ 2012 ﻧﻴﺴــﺎﻥ ﺩﺳــﺖ ﺑﻪ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﭼﻬﺮﻩ GT-R ﺯﺩ ﻭ ﺑﻪ ﻧﻈﺮ ﻣﻰﺭﺳﺪ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑــﻪ ﻇﺎﻫﺮ ﺟﺬﺍﺏ ﺁﻥ ﻓﻌﻼ ﺗﻤﺎﻳﻞ ﭼﻨﺪﺍﻧﻰ ﺑﻪ ﺗﻐﻴﻴﺮﺍﺕ ﺑﻴﺶﺗﺮ ﺩﺭ ﺍﻳــﻦ ﺑﺨــﺶ ﻧﺪﺍﺭﺩ ﻭ ﺑــﻪ ﻫﻤﻴﻦ ﺩﻟﻴﻞ ﻣــﺪﻝ GT-R 2013 ﺭﺍ ﻧﻴﺰ ﺑﻪ ﻫﻤﺎﻥ ﺷــﻜﻞ ﺭﻭﺍﻧﻪ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﻛﺮﺩﻩ ﺍﺳــﺖ.

ﺍﺯ ﺑﺮﺟﺴﺘﻪﺗﺮﻳﻦ ﻣﻮﺍﺭﺩ ﺩﺭ ﻃﺮﺍﺣﻰ GT-R ﻣﻰﺗﻮﺍﻥ ﺑﻪ ﻣﻴﻠﻪ ﭘﻴﭽﺸﻰ ﻣﺤﺎﻓﻆ ﺑﺴﻴﺎﺭ ﺳﺒﻚ ﻭﺯﻥ ﻭ ﻣﺴﺘﺤﻜﻤﻰ ﺍﺯ ﺟﻨﺲ ﻛﺎﻣﭙﻮﺯﻳﺖ ﻛﺮﺑﻦ ﺑﻪ ﻫﻤــﺮﺍﻩ ﻛﺎﻣﭙﻮﺯﻳﺖ ﻻﻧﻪ ﺯﻧﺒﻮﺭﻯ ﺍﺯ ﺟﻨﺲ ﺁﻟﻮﻣﻴﻨﻴﻮﻡ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺟﺪﺍﺭﻩ ﺩﻳﻮﺍﺭﻫﺎﻯ ﻣﺤﻔﻈﻪ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻧﺼﺐ ﺷﺪﻩ، ﺍﺷﺎﺭﻩ ﻛﺮﺩ ﻛﻪ باﻋﺚ ﺑﻬﺒﻮﺩ ﻋﻜﺲ ﺍﻟﻌﻤﻞ ﻭ ﭘﻴﻮﺳﺘﮕﻰ ﺑﺪﻧﻪ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻣﺪﻝ ﻫﺎﻯﺍﻭﻟﻴﻪGT-R ﺷــﺪﻩ ﺍﺳﺖ.

ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺍﺯ 2012 ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺩﺭ ﺳــﺎﻳﺮ ﻧﻘﺎﻁ ﺑﺪﻧﻪ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﭘﺎﻧــﻞ ﻛﻨﺎﺭﻯ ﺳﺮﻧﺸــﻴﻨﺎﻥ ﻧﻴﺰ ﻋﻀﻮﻫﺎﻯﻣﺤﺎﻓﻆ ﻭ ﺣﻤﺎﻳﺖ ﻛﻨﻨﺪﻩ ﻣﺸــﺎﺑﻬﻰ ﺑﻪ ﻛﺎﺭ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷــﺪﻩ ﻭ ﺗﺎ ﺍﻳﻤﻨﻰ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺩﻭ ﭼﻨﺪﺍﻥ ﺷﻮﺩ.

ﺩﺭ ﻣﺪﻝ 2012 ﻧﻴﺴﺎﻥ GT-R ﺁﻳﺮﻭﺩﻳﻨﺎﻣﻴﻚ ﻓﻮﻕ ﺍﻟﻌﺎﺩﻩ ﻧﺴﻞﺍﻭﻟﻴﻪ ﺁﻥ ﻣﺠﺪﺩﺍ ﺍﺭﺗﻘﺎ ﻳﺎﻓﺘﻪ ﺍﺳــﺖ؛ ﺑــﻪ ﻃﻮﺭﻯ ﻛﻪ ﺑﺎ ﻭﺟﻮﺩ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ 10ﺩﺭﺻﺪﻯ ﻧﻴﺮﻭﻯ ﻋﻤﻮﺩﻯ ﻭﺍﺭﺩ ﺑﺮ ﺑﺪﻧﻪ، ﺿﺮﻳﺐ ﺁﻳﺮﻭﺩﻳﻨﺎﻣﻴﻚ ﺁﻥﺍﺯ 0,27 ﺑﻪ 0,26 ﻛﺎﻫﺶ ﭘﻴﺪﺍ ﻛﺮﺩ.

ﺍﺯ ﺟﻤﻠﻪ ﺩﻳﮕﺮ ﺗﻐﻴﻴــﺮﺍﺕ ﻣﺪﻝ ﻫﺎﻯ 2012 ﻭ 2013 ﺍﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭ، ﺩﺭ ﻃﺮﺍﺣﻰ ﺧﺎﺭﺟﻰ ﺑﺪﻧﻪ ﻣﻰﺗﻮﺍﻥ ﺑﻪ ﻭﺭﻭﺩﻯﻫﺎﻯ ﻫﻮﺍ ﺑﺰﺭگﺗﺮ ﺩﺭ ﺳــﭙﺮ ﻭ ﺟﻠﻮ ﭘﻨﺠﺮﻩ ﺑﺎ ﻓﺮﻡ ﺳــﻪ ﺑﻌﺪﻯﺗﺮ، ﻃﺮﺍﺣﻰ ﺟﺪﻳﺪ ﺳﭙﺮ ﺟﻠﻮ ﻛﻪ ﻣﻴــﺰﺍﻥ ﻧﻴﺮﻭﻯ ﻋﻤﻮﺩﻯ ﺭﺍ ﺩﺭ ﺣﺪﻭﺩ 10ﺩﺭﺻﺪ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﻭ ﻣﻴﺰﺍﻥ ﻣﻘﺎﻭﻣﺖ ﻫــﻮﺍ ﺭﺍ ﺩﺭ ﺩﺍﺧﻞ ﻣﺤﻔﻈﻪ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻛﺎﻫﺶ ﻣــﻰﺩﻫﺪ ﻭ ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺟﺮﻳﺎﻥ ﻫﻮﺍﻯ ﻋﺒﻮﺭﻯ ﺍﺯ ﺩﺍﺧﻞ ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ ﻛﻪ ﻭﻇﻴﻔﻪ ﺧﻨﻚ ﻛﺮﺩﻥ ﺩﻳﺴﻚ ﻫﺎﻯ ﺗﺮﻣﺰ ﺭﺍ ﻧﻴﺰ ﺑﺮ ﻋﻬﺪﻩ ﺩﺍﺭﺩ را افزایش می‌دهد، ﭼﺮﺍﻍﻫﺎﻯ ﺭﻭﺷــﻨﺎﻳﻰ ﺩﺭ ﺭﻭﺯ LED، ﺳﭙﺮ ﻋﻘﺐ ﺍﺯ ﻧﻮ ﻃﺮﺍﺣﻰ ﺷﺪﻩ ﺑﺎ ﻣﺮﻛﺰ ﺛﻘﻞ ﭘﺎﻳﻴﻦ ﺗﺮ، ﺩﻳﻔﻴﻮﺯﺭ ﻋﻘﺐ ﺑﺰﺭگﺗﺮ، ﭼﻬﺎﺭ ﺧﺮﻭﺟﻰ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺑﺰﺭگﺗﺮ ﺷــﺪﻩ ﻭ ﭼﺮﺍﻍ ﻣﻪ ﺷﻜﻦ ﻋﻘﺐ ﭘﺮ ﻗﺪﺭﺕ ﺍﺯﻧﻮﻉ LED ﺍﺷﺎﺭﻩ ﻛﺮﺩ.

ﺑــﺎ ﻭﺭﻭﺩ ﺑﻪ ﺩﺍﺧﻞ ﻛﺎﺑﻴﻦ ﻣﻰ ﺗﻮﺍﻥ ﺑﻪ ﺳــﺮﻋﺖ ﺑﻪ ﺣﺎﻝ ﻭ ﻫﻮﺍﻯ ﺍﺳــﭙﺮﺗﻰ ﺧــﻮﺩﺭﻭ ﭘﻰ ﺑــﺮﺩ؛ ﺍﺯ ﺟﻤﻠﻪ ﻧﻜﺎﺕ ﺑﺮﺟﺴﺘﻪ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺑﺨﺶ ﻣﻰﺗﻮﺍﻥ ﺑﻪ ﻛﻴﻔﻴﺖ ﺑﺎﻻﻯ ﺳﺎﺧﺖ ﻭ ﻣﻮﺍﺩ ﺑﻪ ﻛﺎﺭ ﺭﻓﺘﻪ ﺩﺭ ﺩﺍﺧﻞ ﻛﺎﺑﻴﻦ، ﻛﻨﺘﺮﻝ ﻛﻨﻨﺪﻩ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﮔﺮﻣﺎﻳﺸﻰ ﺑﺎ ﭘﻮﺷﺶ ﻛﺮﺑﻨﻰ ﻛﻪ ﻛﻠﻴﺪﻫﺎﻳﻰ ﺭﺍ ﻛﻪ ﺗﻤﺎﻣﺎ ﺩﺍﺭﺍﻯ ﭘﻮﺷﺶ ﻣﺸﻜﻰ ﻣﺎﺕ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﺍﺣﺎﻃﻪ ﻛﺮﺩﻩ ﺍﺳﺖ، ﭘﺪاﻝ ﺷﻴﻔﺘﺮﻫﺎﻳﻰ ﺍﺯ ﺟﻨﺲ ﻣﻨﻴﺰﻳﻮﻡ، حلقهﻫﺎﻯ ﻛﺮﻭﻣﻰ ﻣﻮﺟﻮﺩ ﺩﺭ ﻛﻨﺴﻮﻝ ﻭ ﺩﺭﻳﭽﻪﻫﺎﻯ ﻫﻮﺍ ﺑﺎ ﭘﻮﺷﺶ ﻣﺸﻜﻰ ﻭ ﺩﻭﺩﻯ ﺭﻧﮓ ﺍﺷﺎﺭﻩ ﻛﺮﺩ.

ﻧﻴﺴــﺎﻥ GT-R ﺩﺭ ﺩﻭ ﺗﺮﻳﻢ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻋﺮﺿﻪ ﻣﻰﺷﻮﺩ، ﺗﺮﻳﻢ ﭘﺎﻳﻪ Premium ﻭ ﺗﺮﻳﻢ ﮔﺮﺍﻥ ﻗﻴﻤﺖﺗﺮ Black Edition. ﺩﻭﺭﺑﻴﻦ ﻋﻘﺐ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﻛﻪ ﺩﺭ ﻣﺪﻝ 2012 ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﺳﻔﺎﺭﺷﻰ ﻗﺎﺑﻞ ﻧﺼﺐ ﺑﻮﺩ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺗﺒﺪﻳﻞ ﺑﻪ ﺗﺠﻬﻴﺰﺍﺕ ﺍﺳﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ. ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﻧﻮﺭﭘﺮﺩﺍﺯﻯ ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﻳﺶ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻛﺮﺩﻩ ﻭ ﻣﺪﻝ Black Edition ﺧﻮﺩﺭﻭ ﻧﻴﺰ ﺍﺯ ﻳﻚ ﺍﺳﭙﻮﻳﻠﺮ ﻋﻘﺐ ﺩﺳﺖ ﺳﺎﺯ ﺍﺯ ﺟﻨﺲ ﻛﺮﺑﻦ ﺧﺸﻚ ﺑﻬﺮﻩ ﻣﻰﺑﺮﺩ.

*********** ﭘﻴﺸﺮﺍﻧﻪ ﻭ ﺟﻌﺒﻪ ﺩﻧﺪﻩ **********

ﺑﺪﻭﻥ ﺷﻚ ﻋﻤﺪﻩ ﺗﻐﻴﻴﺮﺍﺕ ﻣﺪﻝ 2013 ﻧﻴﺴﺎﻥ GT-R ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻣﺪﻝ 2012 ﺁﻥ ﺭﺍ ﺩﺭ ﺑﺨﺶ ﻓﻨﻰ ﻭ ﺍﻟﺒﺘﻪ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﻗﻴﻤﺖ ﭼﺸﻢ ﮔﻴﺮﺁﻥ ﺍﺳﺖ! ﻗﺪﺭﺕ ﭘﻴﺸــﺮﺍﻧﻪ 3,8 ﻟﻴﺘــﺮﻯ V6 ﺗﻮﻳﻴﻦ ﺗﻮﺭﺑﻮ ﻧﻴﺴــﺎﻥ GT-R ﺍﺯ 530 ﺍﺳــﺐﺑﺨﺎﺭ ﺩﺭ ﻧﺴﻞ ﭘﻴﺸﻴﻦ ﺑﺎ 15 ﺍﺳــﺐ ﺑﺨﺎﺭ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﺑﻪ 545 ﺍﺳﺐﺑﺨﺎﺭ ﺩﺭ ﺩﻭﺭ ﻣﻮﺗﻮﺭ 6400 ﺭﺳﻴﺪﻩ ﺍﺳﺖ ﻭ ﺑﻴﺶﺗﺮﻳﻦ ﮔﺸﺘﺎﻭﺭ ﺗﻮﻟﻴﺪﻯ ﺗﻮﺳﻂ ﺁﻥ ﻧﻴﺰ ﺑﺎ 20 ﻧﻴﻮﺗﻦﻣﺘﺮ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﺑﺮﺍﺑﺮ ﺑﺎ 623 ﻧﻴﻮﺗﻦﻣﺘﺮ ﺷــﺪﻩ ﺍﺳــﺖ.

ﻋﻤﺪﻩ ﺍﻳﻦ ﺍﻓﺰﺍﻳــﺶ ﻗﺪﺭﺕ ﺑﻪ ﺩﻟﻴﻞﺳﻴﺴــﺘﻢ ﻭﺭﻭﺩﻯ ﻫﻮﺍ ﺑﻬﻴﻨﻪ ﺷﺪﻩ، ﻭﺭﻭﺩﻯ ﻫﺎﻯ ﻫﻮﺍ ﺑﺰﺭگ ﺗﺮ برای ﺍﻳﻨﺘﺮﻛﻮﻟﺮ ﻭ ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺗﻐﻴﻴﺮﺍﺗﻰ ﺩﺭ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺣﺎﺻﻞ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ. ﺑﺎ ﻭﺟﻮﺩ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﻗﺪﺭﺕ ﭘﻴﺸﺮﺍﻧﻪ ﺑﻪ ﻟﻄﻒ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﻳﻚ ﻛﺎﺗﺎﻟﻴﺰﻭﺭ ﺍﺯ ﺟﻨﺲ ﻓﻠﺰﻯ ﺍﺭﺯﺍﻥ ﻗﻴﻤﺖ ﻭ ﻳﻚ ﻣﺪﻭﻝ ﻛﻨﺘﺮﻝ ﻛﻨﻨﺪﻩ پـﻴﺸﺮﺍﻧﻪ ﻛﻪ ﺍﺯ ﻣﻴﻜﺮﻭﭘﺮﺩﺍﺯﺷــﮕﺮﻯ ﺩﻗﻴﻖ ﺑﻬﺮﻩ ﻣﻰﺑﺮﺩ، ﻣﻴﺰﺍﻥ ﺍﻧﺘﺸــﺎﺭ ﮔﺎﺯﻫﺎﻯ ﺁﻻﻳﻨﺪﻩ ﺗﻮﺳﻂ ﺍﻳﻦ ﭘﻴﺸﺮﺍﻧﻪ ﻛﺎﻫﺶ ﻳﺎﻓﺘﻪ ﺍﺳﺖ.

ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﻣﺼﺮﻑ ﺳﻮﺧﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﻧﻴﺰ ﺑﺎ ﻭﺟﻮﺩ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻓﺸﺎﺭ ﺗﻮﺭﺑﻮﺷﺎﺭژ، ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺯﻣﺎﻥ ﺑﻨﺪﻯﺳﻮﭘﺎپ ﻫﺎ، ﻧﺴﺒﺖ ﻣﺨﻠﻮﻁ ﻫﻮﺍ، ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﻟﻮﻟﻪﻫﺎﻯ ﻭﺭﻭﺩﻯ ﻫﻮﺍ ﺑﺎ ﻗﻄﺮ ﺑﺰﺭگﺗﺮ ﻭ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻧﺴﻞ ﭘﻴﺸﻴﻦﺍﺯ 15 ﻣﺎﻳﻞ ﺑــﻪ ﺍﺯﺍﻯ ﻫﺮ ﮔﺎﻟﻦ ﺑﻪ 16 ﻣﺎﻳﻞ ﺑﻪ ﺍﺯﺍﻯ ﻫﺮ ﮔﺎﻟﻦ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﻳﺎﻓﺘﻪ ﺍﺳﺖ.

ﻣﻬﻨﺪﺳﺎﻥ ﻧﻴﺴــﺎﻥ ﺟﻌﺒﻪ ﺩﻧﺪﻩ ﺷﺶ ﺳﺮﻋﺘﻪ ﺩﻭ ﻛﻼﭼــﻪ GT-R ﺭﺍ ﻧﻴــﺰ ﺩﺭ ﻣﺪﻝ 2013 ﺩﺳــﺖ ﺧﻮﺵ ﺗﻐﻴﻴﺮﻛــﺮﺩﻩﺍﻧﺪ ﺗﺎ ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﺑﻬﺘﺮﻯ ﺭﺍ ﺩﺭ ﺳــﻮﺍﺭﻯ ﻫــﺎﻯ ﺭﻭﺯﻣﺮﻩ ﺍﺯ ﺧﻮﺩﻧﺸﺎﻥ ﺩﻫﺪ. ﺟﻌﺒﻪﺩﻧﺪﻩ ﺍﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺍﺯ ﺑﺎﺯﻭﻫﺎﻯ ﭼﻨﮕﺎﻟﻰ ﻗﺪﺭﺗﻤﻨﺪﺗﺮ ﻭ ﻳﺎﺗﺎﻗــﺎﻥ ﻫﺎﻯ ﻣﺤﻜﻢ ﻛﻨﻨﺪﻩ ﻣﺴــﺘﺤﻜﻢﺗﺮﻯ ﺑﺮﺍﻯ ﻧﮕﻪﺩﺍﺷــﺘﻦ Flywheel ﺑﻬــﺮﻩ ﻣﻰﺑﺮﺩ ﻭ ﻫﻤﭽﻨﻴــﻦ ﺍﺯ ﻫﻤﺎﻥ ﺭﻭﻏﻦﻣﻮﺗﻮﺭ ﻣﺪﻝ ﻣﺴــﺎﺑﻘﻪﺍﻯ ﻧﻴﺴﺎﻥ GT-R ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﻣﻰﻛﻨﺪ.ﻧﻴﺴﺎﻥ ﺍﺩﻋﺎ ﻛﺮﺩﻩ ﻛﻪ ﺍﻳﻦ ﺗﻐﻴﻴﺮﺍﺕ ﺑﺎﻋـﺚ ﺑﻬﺒﻮﺩ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺩﻧﺪﻩﻫﺎ ﻭ ﺳﺮﻳﻊ ﺗﺮﺷﺪﻥ ﺁﻥﻫﺎ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ.

*********** ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﻴﻖ ﺑﻬﻴﻨﻪ ﺳﺎﺯﻯﺷﺪﻩ **********

ﺩﺭ ﻣﺪﻝ 2012 ﻧﻴﺴﺎﻥ GT-R ﻓﻨﺮ، ﺟﺬﺏ ﻛﻨﻨﺪﻩ ﺿﺮﺑﻪ ﻭ ﻣﻴﻠﻪ ﺗﻌﺎﺩﻝ ﺍﻛﺴــﻞﺟﻠﻮ ﻭ سـﻴﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﻴﻖ ﻣﻮﺭﺩ ﺑﺎﺯﻧﮕﺮﻯ ﻭ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻗﺮﺍﺭ ﮔﺮﻓﺘﻪﺍﻧﺪ ﺗﺎ ﺗﺤﻤﻞ ﺑﺎﺭ ﻋﻤﻮﺩﻯ ﺑﻴﺶﺗﺮﻯ ﺭﺍ ﺩﺍﺷــﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ. ﺩﺭ ﺍﻛﺴــﻞ ﻋﻘﺐ ﻧﻴﺰ ﻣﻴﺰﺍﻥ ﺑﺎﺯﻯ ﻭ ﻧﻮﺳــﺎﻥ ﺳﻴﺴــﺘﻢ ﺗﻌﻠﻴﻖ ﺑﻪ ﻛﻤﻚ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻭ ﭘﺎﻳﻴــﻦ ﺁﻭﺭﺩﻥ ﺍﺭﺗﻔﺎﻉﻣﺮﻛﺰ ﻧﻮﺳﺎﻥ ﺑﻬﺒﻮﺩ ﺩﺍﺩﻩ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ.

ﺣﺎﻝ ﺑﺮﺍﻯ ﻣﺪﻝ 2013 ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﻴﻖ ﻣﺠﺪﺩﺍ ﻣﻮﺭﺩ ﺑﺎﺯﻧﮕﺮﻯ ﻗﺮﺍﺭ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻭ ﺍﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﻓﻨﺮﻫﺎﻳﻰ ﺑﺎ ﻧﺮﺥ ﺍﺭﺗﻌﺎﺵ ﺑﺎﻻﺗﺮ ﺷــﺪﻩ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺟﺬﺏ ﺑﻬﺘﺮ ﺿﺮﺑﻪﻫﺎ ﻭ ﺗﻌﺎﺩﻝ ﺑﻬﺘﺮﻯ ﺭﺍ ﻧﻴﺰ ﺑﻪ ﺟﻮﺩ ﻣﻰ ﺁﻭﺭﺩ. ﺍﻳﻦ ﻣﺴﺎﻟﻪ ﺑﻪ ﻫﻨﺪﻟﻴﻨﮓ ﻭ ﻓﺮﻣﺎﻥ ﭘﺬﻳﺮﻯ ﺩﻗﻴﻖﺗﺮ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﻧﻴﺰ ﻛﻤﻚ ﺷﺎﻳﺎﻧﻰ ﻛﺮﺩﻩ ﺍﺳﺖ.

ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺑﺮﺍﻯ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﻋﻤﺮ ﺩﻳﺴﻚﻫﺎﻯ ﺗﺮﻣﺰ ﺟﻠﻮ ﻗﻄﺮ ﺁﻥﻫﺎ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﻳﺎﻓﺘﻪ ﻭ ﺍﺯ ﺩﻳﺴﻚﻫﺎﻳﻰ ﺑﺎ ﻗﻄﺮ 10+390mm ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﺷــﺪﻩ ﺍﺳﺖ. ﻧﻴﺴﺎﻥ GT-R ﺍﺯ ﻻﺳﺘﻴﻚﻫﺎﻯ ﺭﺍﻥﻓﻠﺖ ﺩﺍﻧﻠﻮپ DSST Sp Sport MAXX GT600 ﺑﻬــﺮﻩ ﻣﻰﺑــﺮﺩ. ﺍﻳﻦ ﻻﺳﺘﻴﻚﻫﺎﻯ ﭘﻴﺸــﺮﻓﺘﻪ ﺍﺯﺗﺮﻛﻴﺒﻰ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻳﺎﻓﺘﻪ ﻭ ﺳــﺎﺧﺘﺎﺭﻯ ﻣﺘﻔﺎﻭﺕ ﺑﻬﺮﻩ ﻣﻰﺑﺮﺩ ﻛﻪ ﺿﻤﻦ ﺩﻭﺍﻡ ﺑﻴﺶﺗﺮ، ﺳــﻮﺍﺭﻯﺭﺍﺣﺖﺗﺮﻯ ﺭﺍ ﻧﻴﺰ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﻣﻰﻛﻨﺪ.

ﻗﻴﻤــﺖ ﻧﻴﺴــﺎﻥ 2013 GT-R ﺩﺭ ﻣﺪﻝ ﭘﺎﻳــﻪ ﺑﺮﺍﺑﺮ ﺑﺎ 97,820 ﺩﻻﺭ ﻭ ﺩﺭ ﻣﺪﻝ BlackEdition ﺑﺮﺍﺑﺮ ﺑﺎ 107,320 ﺩﻻﺭ ﺍﺳــﺖ. ﻧﻴﺴﺎﻥ GT-R ﻛﻪ ﺩﺭ ﺳﺎﻝ 2009 ﺑﺎ ﻗﻴﻤﺘﻰ ﺑﺮﺍﺑﺮﺑﺎ 77,000 ﺩﻻﺭ ﺳﻮﭘﺮ ﺧﻮﺩﺭﻭﻳﻰ ﻣﺘﻔﺎﻭﺕ ﺟﻠﻮﻩ ﻛﺮﺩﻩ ﺑﻮﺩ ﺍﻛﻨﻮﻥ ﺑﻪ ﻣﺮﺯ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻯ 100 ﻫﺰﺍﺭ ﺩﻻﺭﻯﺭﺳﻴﺪﻩ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺍﻟﺒﺘﻪ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ، ﻣﺤﺒﻮﺑﻴﺖ ﻭ ﺗﻮﺍﻧﺎﻳﻰﻫﺎﻯ ﻓﻨﻰ ﺑﻰﻧﻈﻴﺮ ﺁﻥ، ﺍﻳﻦ ﻣﺴﺎﻟﻪ ﺩﻭﺭ ﺍﺯ ﺍﻧﺘﻈﺎﺭ ﻧﻴﺰ ﺑﻪ ﻧﻈﺮ ﻧﻤﻰﺭﺳﻴﺪ. ﺩﺭ ﺧﺎﺗﻤﻪ ﻧﻈﺮ ﺷﻤﺎ ﺧﻮﺍﻧﻨﺪﮔﺎﻥ ﻣﺤﺘﺮﻡ ﺭﺍ ﺑﻪ ﺟﺪﻭﻝ ﻗﻴﻤﺖ ﻭ ﻣﺸﺨﺼﺎﺕﻓﻨﻰ ﻣﺪﻝ ﻫﺎﻯ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺍﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺍﺯ ﺳﺎﻝ 2009 ﺗﺎ ﺑﻪ ﺍﻣﺮﻭﺯ ﺟﻠﺐ ﻣﻰ ﻛﻨﻴﻢ.