جدال کوچک‌های بلند

ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﻣﺰﻳﺖ ﻫﺎﻯ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻯ ﻛﺮﺍﺱﺍﻭﻭﺭ ﺍﻳﻦ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻗﺮﺍﺭﮔﻴﺮﻯ ﺑﺮ ﺭﻭﻯ ﭘﻠﺘﻔﺮﻡ ﻣﺪﻝﻫﺎﻯ ﺳـﺪﺍﻥ ﻭ ﺩﺭﻛﻨﺎﺭ ﺁﻥ ﺑﻬﺮﻩ ﮔﻴـﺮﻯ ﺍﺯ ﺧﺼﻮﺻﻴﺎﺕ ﺑﺮﺍﺩﺭﺍﻥ SUV ﺑﺰﺭگﺗﺮ ﺧـﻮﺩ، ﻋﻤﻼ ﮔﺰﻳﻨﻪ ﻓـﻮﻕ ﺍﻟﻌﺎﺩﻩﺍﻯ ﻫﻢ ﺑـﺮﺍﻯ ﺗﺮﺍﻓﻴﻚﻫﺎﻯ ﺷﻬﺮﻯ ﻭ ﻫﻢ ﺑﺮﺍﻯ ﺳـﻔﺮﻫﺎﻯ ﺁﺧـﺮ ﻫﻔﺘﻪ ﺑـﻪ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺧﺎﺭﺝﺷـﻬﺮﻯ ﻣﺤﺴﻮﺏ ﻣﻰﺷﻮﻧﺪ.

ﻃﻰ ﺳﺎﻝ ﻫﺎﻯ ﺍﺧﻴﺮ ﺭﻭﻧﺪ ﺭﻭ ﺑﻪﺭﺷﺪ ﺗﻘﺎﺿﺎ ﺑﺮﺍﻯ ﭼﻨﻴﻦ خوﺩﺭﻭﻫﺎﻳﻰ ﺑﺎﻋﺚ ﺷﺪﻩ ﻛﻪ ﺭﻗﺎﺑﺖ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﻛﻼﺱ ﺭﻓﺘﻪ ﺭﻓﺘﻪ ﻓﺸـﺮﺩﻩ ﺗﺮ ﻧﻴﺰ ﺷﻮﺩ. ﺩﺭ ﺍﻳﺎﻻﺕ ﻣﺘﺤﺪﻩﺑﺎﺯﺍﺭ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻯ ﺷﺎﺳـﻰ ﺑﻠﻨﺪ ﺑﺴـﻴﺎﺭ ﺩﺍﻍ ﺍﺳﺖ ﻭ ﻃﺒﻴﻌﺘﺎ ﻫﺮﺁﻥ ﭼﻪ ﺷـﺒﻴﻪ ﺁﻥ ﺑﺎﺷﺪ ﺍﺯ ﻓﺮﻭﺵ ﺧﻮﺑﻰ ﻧﻴﺰ ﺑﻬﺮﻩ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺑﺮﺩ ﻭ ﺍﻳـﻦ ﺩﻗﻴﻘﺎ ﻫﻤﺎﻥ ﺩﺍﺳـﺘﺎﻥ ﻛﺎﻣﭙﻜﺖ ﻛـﺮﺍﺱﺍﻭﻭﺭﻫﺎﻯ ﺍﻳﻦ ﺁﺯﻣﺎﻳﺶ ﺍﺳـﺖ!

ﺳﻪ ﺧﻮﺩﺭﻭﻯ ﻣﻮﺭﺩ ﻧﻈﺮ ﺍﺯ ﺳﻪ ﻗﺎﺭﻩ ﺟﻬﺎﻥ ﺩﺭ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺷﻤﺎﻟﻰ ﻣﻴﺸﻴﮕﺎﻥ ﺭﻭ ﺩﺭ ﺭﻭﻯ ﻳﻜﺪﻳﮕﺮ ﺻﻒﺁﺭﺍﻳـﻰ ﻛﺮﺩﻩ ﺍﻧﺪ ﺗﺎ ﺩﺭ ﻛﻨﺎﺭ ﺍﺳـﺮﺍﺭ ﺍﻳﻦ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺭﻗﺎﺑﺖ ﺑﺴـﻴﺎﺭﻫﻴﺠﺎﻥ ﺍﻧﮕﻴﺰﺗﺮ ﻧﻴﺰ ﺷﻮﺩ!ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﻣﻌــﺮﻭﻑ ﺗﺮﻳﻦ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﻣﻴﺸــﻴﮕﺎﻥ، ﺩﺭﻳﺎﭼﻪ ﺑﺰﺭگ ﺍﻳﻦﻧﺎﺣﻴــﻪ ﺑﻪ ﻫﻤﻴﻦ ﻧﺎﻡ ﺍﺳــﺖ ﻛﻪ ﺩﻭﺭ ﺗــﺎ ﺩﻭﺭ ﺁﻥ ﺟﻤﻌﻴﺘﻰ ﺩﺭ ﺣﺪﻭﺩ 12 ﻣﻴﻠﻴـﻮﻥ ﻧﻔﺮ ﺯﻧﺪﮔﻰ ﻣﻰ ﻛﻨﻨﺪ ﻛﻪ ﻋﻤﺪﺗﺎ ﻣﺘﻌﻠﻖ ﺑﻪ شـﻬﺮﻫﺎﻯ ﺷﻴﻜﺎﮔﻮ ﻭ ﻣﻴﻠﻮﺍﻛﻰ ﻫﺴــﺘﻨﺪ. ﺑﻪ ﻋﻼﻭﻩ ﺗﻮﺭﻳﺴﺖ ﻫﺎﻯ ﻓﺮﺍﻭﺍﻧﻰ ﻧﻴﺰ ﻫﺮﺳﺎﻟﻪ ﺑﻪ ﺍﻳﻦ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺯﻳﺒﺎ ﺳﻔﺮ ﻣﻰ ﻛﻨﻨﺪ.

ﺍﻟﺒﺘﻪ ﺫﻛﺮ ﺍﻳﻦ ﻧﻜﺘﻪ ﻫﻢ ﺧﺎﻟﻰ ﺍﺯ ﻟﻄﻒ ﻧﻴﺴﺖ ﻛﻪ ﻣﻴﺸﻴﮕﺎﻥ ﺗﻨﻬﺎ ﺩﺭﻳﺎﭼﻪ ﺻﺪ ﺩﺭ ﺻﺪ ﻣﺘﻌﻠﻖ ﺑﻪ آﻣﺮﻳﻜﺎﺳﺖ ﻭ ﺳﻪ ﺩﺭﻳﺎﭼﻪ ﺩﻳﮕﺮ ﻣﻮﺟﻮﺩ ﺩﺭ ﺍﻳﺎﻻﺕ ﻣﺘﺤﺪﻩ ﺑﺎ ﻛﺎﻧﺎﺩﺍﻣﺸﺘﺮﻙ ﺍﺳــﺖ. ﺩﺭ ﻋﻴﻦ ﺣﺎﻝ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺷﻤﺎﻟﻰ ﻣﻴﺸﻴﮕﺎﻥ ﺑﻪ ﻭﺍﺳﻄﻪ ﻳﻚ ﻓﺎﺟﻌﻪ ﻭﺣﺸﺘﻨﺎﻙ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺁﻥ ﺍﻋﻀﺎﻯ ﻳﻚ ﺧﺎﻧﻮﺍﺩﻩ ﺷﺶ ﻧﻔﺮﻯﺩﺭ ﺳــﺎﻝ 1968 ﻣﻴﻼﺩﻯ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﻣﺮﻣﻮﺯی ﺑﻪ ﻗﺘﻞ ﺭﺳﻴﺪﻧﺪ ﻧﻴﺰ ﻣﻌﺮﻭﻑ ﺷﺪﻩ ﻛﻪ ﭘﺲ ﺍﺯ ﮔﺬﺷﺖ 44 ﺳﺎﻝ ﻫﻨﻮﺯ ﺭﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﻣﻌﻤﺎ ﺣﻞ ﻧﺸﺪﻩ ﺑﺎﻗﻰ ﻣﺎﻧﺪﻩ ﺍﺳﺖ!

ﺑﺎ ﺳــﺎﺑﻘﻪ ﺗﺮﻳﻦ ﻋﻀﻮ ﺍﻳﻦ ﮔﺮﻭﻩ ﺳـﻪ ﻧﻔﺮﻯ ﺑﻪ ﻃﻮﺭ ﺣﺘﻢ ﺟﻴﭗ ﻛﺎﻣﭙﺲ ﺍﺳــﺖ ﻛﻪ ﺍﺯ ﺳﺎﻝ 2007 ﺩﻭ ﻧﺴﻞ ﺁﻥ ﺑﻪ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﻋﺮﺿﻪ ﺷﺪﻩ ﻭ ﺑﺎ ﻓﺮﻭﺷــﻰ ﻧﺰﺩﻳﻚ ﺑﻪ 48 ﻫﺰﺍﺭ ﺩﺳﺘﮕﺎﻩ ﺩﺭ ﺳﺎﻝ ﮔﺬﺷﺘﻪ ﻣﻴﻼﺩﻯ، ﺭﻛﻮﺭﺩ ﻗﺎﺑﻞ ﻗﺒﻮﻟﻰ ﺭﺍ ﺑﺮﺍﻯ ﺧﻮﺩ ﻛﺴﺐ ﻛﺮﺩﻩ ﺍﺳﺖ.

ﺑﺮﺍﻯ ﻗﺮﺍﺭ ﮔﻴﺮﻯ ﻧﻴﺴــﺎﻥ ﺟﻮﻙ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺁﺯﻣﺎﻳﺶ ﺗﺎ ﺣﺪﻭﺩﻯ ﺗﺮﺩﻳﺪ ﻭﺟﻮﺩ ﺩﺍﺷﺖ ﺯﻳﺮﺍ ﺭﻗﺒﺎﻳــﻰ ﻫﻤﭽﻮﻥ ﻣﻴﺘﺴﻮﺑﻴﺸــﻰ اوت‌لندر، ﻛﻴﺎ سول ﻭ ﻳﺎ ﺣﺘﻰ ﻧﻴﺴــﺎﻥ CUBE ﻫﺮ ﻛﺪﺍﻡ ﺑﺎ ﺳــﺎﺑﻘﻪﺗﺮ ﺍﺯ ﺁﻥ ﺑﻪ ﺣﺴﺎﺏ ﻣــﻰ ﺁﻳﻨﺪ ﻭﻟﻰ ﺍﺯ ﺁﻥ ﺟﺎﻳﻰ ﻛﻪ ﺷـﺮﻁ ﺣﻀــﻮﺭ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺭﻗﺎﺑﺖ ﺑﻬﺮﻩﮔﻴﺮﻯ ﺍﺯ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﭼﻬﺎﺭﭼﺮﺥ ﻣﺘﺤﺮﻙ (AWD) ﺍﺳﺖ ﻭ همچنین ﺑﻬﺮﻩ ﮔﻴﺮﻯ ﺍﺯ ﺣﺪﺍﻗﻞ ﻣﺸﺨﺼﺎﺕ ﺍﺳﭙﺮﺗ، ﺧﻮﺩ ﺑﻪ ﺧﻮﺩ ﺭﺍﻩ ﺑﺮﺍﻯ ﺣﻀﻮﺭ ﻧﻴﺴﺎﻥ ﺟﻮﻙ ﻫﻤﻮﺍﺭﺗﺮ ﺷﺪ.

ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﻣﻴﻨــﻰ ﻛﺎﻧﺘﺮیمن ﭼﻬﺎﺭ ﭼــﺮﺥ ﻣﺘﺤﺮﻙ ﻛﻪ ﺍﻭﻟﻴﻦﻣــﺪﻝ ﭘﻨــﺞ ﺩﺭب ﻣﻴﻨﻰ ﻧﻴﺰ ﺑﻪ حساب ﻣﻰﺁﻳﺪ ﺩﺭ ﺳــﺎﻝ 2010 ﺩﺭ ﻧﻤﺎﻳﺸــﮕﺎﻩ ﺑﻴــﻦ ﺍﻟﻤﻠﻠﻰ ژﻧــﻮ ﺭﻭﻧﻤﺎﻳﻰ ﺷــﺪﻩ ﻭ ﺩﺭ ﻭﺍﻗــﻊ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﻋﺠﻴﺐﺗﺮﻳﻦ ﻭ ﺍﺳــﭙﺮﺕﺗﺮﻳﻦ ﻣﺪﻝ ﻫﺎﻯ ﺗﻮﻟﻴﺪﻯ ﻣﻴﻨﻰ ﺗﺎ ﺑﻪ ﺣﺎﻝﻣﺤﺴﻮﺏ ﻣﻰ ﺷﻮﺩ!

»»»»»»»» ﻣﻘﺎﻡ ﺳﻮﻡ: ﺟﻴﭗ ﻛﺎﻣﭙﺲ ﻟﺘﻴﺘﻴﻮﺩ 2012 «««««««««

ﺑﺎ ﻭﺟﻮﺩ ﭘﻴﺸﻴﻨﻪﺍﻯ ﻛﻪ ﺍﺯ ﻛﺎﻣﭙﺲ ﮔﻔﺘﻪ ﺷــﺪ، ﺷﺎﻳﺪ ﺍﻳﻦ ﺳﻮﺍﻝ ﭘﻴﺶ ﺑﻴﺎﻳﺪ ﻛﻪ ﭼﺮﺍ ﺑﺎ ﻭﺟﻮﺩ ﺗﺎﺯﻩ ﻭﺍﺭﺩﻫﺎ، ﺍﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺭﺗﺒﻪ ﺍﻯ ﺑﻬﺘﺮ ﺍﺯ ﺳﻮﻣﻰ ﺭﺍ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﮔﺮﻭﻩ ﺳﻪﺗﺎﻳﻰ ﻛﺴﺐ ﻧﻜﺮﺩﻩ؟

ﺩﺭ ﺩﻭﺭﺍﻧﻰ ﻛﻪ ﻛﺮﺍﻳﺴــﻠﺮ ﺑﺎ ﻣﺸﻜﻼﺕ ﻣﺎﻟﻰ ﻓﺮﺍﻭﺍﻧﻰ ﺭﻭ ﺑﻪ ﺭﻭ شدﻩ ﺑﻮﺩ (ﺭﻛﻮﺩ ﺍﺧﻴﺮﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻯ ﻛﻪ ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ ﻭﺭﺷﻜﺴﺘﮕﻰ ﭼﻨﺪﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳــﺎﺯ ﺑﺰﺭگ ﺍﺯﺟﻤﻠﻪ GM ﺷــﺪ) ﻣﻬﻨﺪﺳﺎﻥ ﺍﻳﻦ ﺷﺮﻛﺖ ﺩﺭ ﺍﻭﻟﻴﻦ ﺍﻗﺪﺍﻡ، ﺑﺎﺯﻧﮕﺮﻯ ﻛﻠﻰ ﺩﺭ ﺭﻭﻧﺪ ﻫﺰﻳﻨﻪ ﻫﺎﻯ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺧﻮﺩ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺩﺍﺩﻧﺪ ﻛﻪ ﺑﻪ ﻃﻮﺭ ﻣﺜﺎﻝﺟﻴﭗ ﻛﺎﻣﭙﺲ ﺍﺯ ﺳــﺎﺯﻩ ﺍﻯ ﻣﺸــﺎﺑﻪ ﭘﺴﺮ ﻋﻤﻮﻯ ﻧﻪ ﭼﻨﺪﺍﻥ ﻣﻮﻓﻖﺧــﻮﺩ؛ ﻳﻌﻨﻰ ﺩﻭﺝ ﻛﺎﻟﻴﺒﺮ ﺑﺎ ﻇﺎﻫﺮﻯ ﻛﺎﻣــﻼ ﻣﺘﻔﺎﻭﺕ ﺑﻬﺮﻩ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺗﺎ ﻫﺰﻳﻨﻪ ﻫﺎ ﺑﻪ ﺷــﺪﺕ ﭘﺎﻳﻴﻦ ﻧﮕﻪ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﺷﻮﺩ.

ﻫﻤﻴﻦ ﻣﻮﺿﻮﻉ ﻧﻮﻋﻰﻋﺪﻡ ﻫﻤﺎﻫﻨﮕﻰ ﺑﺮﺍﻯ ﻛﺎﻣﭙﺲ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﻛﺮﺩﻩ ﺍﺳــﺖ. ﻧﻜﺘﻪ ﺍﻯ ﻛﻪ ﺩﺭﺟﻴﭗ ﻛﺎﻣﭙﺲ ﺑﺎﻳﺪ ﺩﺭ ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺖ ﺣﺮﻛﺖ ﺑﺴــﻴﺎﺭ ﺭﻭﺍﻥ ﻭ ﺳﺮﻳﻊ ﺑﻪ ﺧﺼﻮﺹ ﺩﺭ ﺑﺰﺭگﺭﺍﻩ ﻫﺎﺳﺖ ﻛﻪ ﺑﺮ ﺧﻼﻑ ﻇﺎﻫﺮ ﺧﻮﺩ، ﺳﺮﻳﻊﺗﺮﻳﻦ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﮔﺮﻭﻩ ﺑﻪ ﺣﺴــﺎﺏ ﻣﻰ ﺁﻳﺪ!

ﺩﺭ ﻋﻴﻦ ﺣﺎﻝ ﻃﺮﺍﺣﻰ ﺩﺍﺷﺒﻮﺭﺩ ﻭ ﺍﺩﻭﺍﺕ ﺍﻳﻦ ﻓﻀﺎ ﺍﺯ ﺑﻬﺘﺮﻳﻦ ﺍﺭﮔﻮﻧﻮﻣﻰ ﺩﺭ ﻣﻘﺎﻳﺴﻪ ﺑﺎ ﺩﻭ ﺭﻗﻴﺐ ژﺍﭘﻨﻰ ﻭ ﺍﻧﮕﻠﻴﺴﻰ ﺧﻮﺩ ﺑﻬﺮﻩ ﻣﻰ ﺑﺮﺩ. ﻧﺤــﻮﻩ ﻃﺮﺍﺣﻰ ﻛﺎﻣﭙﺲ ﺑﻪ ﮔﻮﻧﻪ ﺍﻯ ﺑــﻮﺩﻩ ﻛﻪ ﻋﻤﻼ ﻫﻤﺎﻧﻨﺪ ﻳﻚ ﺍﺗﻮﺑﻮﺱ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺁﺯﻣﺎﻳﺶ ﺑﻪ ﭼﺸﻢ ﻣﻰ ﺁﻳﺪ ﻭ ﺍﺑﻌﺎﺩ ﺁﻥ ﺩﺭ ﻃﻮﻝ، ﻋﺮﺽ، ﺍﺭﺗﻔﺎﻉ ﻭ ﺣﺘــﻰ ﻣﺮﻛﺰ ﺛﻘﻞ ﺑﻴﺶﺗﺮ ﻣﺸــﺎﺑﻪ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻯ ﻳﻚ ﻛﻼﺱﺑﺰﺭگﺗﺮ ﺍﺯ ﺁﻥ ﺍﺳﺖ.

ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﺮﻣﺰ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺑﻪ ﻫﻴﭻ ﻭﺟﻪ ﺭﺍﺿﻰ ﻛﻨﻨﺪﻩ ﻧﻴﺴﺖ ﻭ ﻣﺴﺎﻓﺖ ﻃﻮﻻﻧﻰ ﺭﺍ ﺑﺮﺍﻯ ﺗﻮﻗﻒ ﻣﻰﻃﻠﺒﺪ ﺿﻤﻦ ﺍﻳﻦ ﻛﻪ ﺍﮔﺮ ﻛﻤﻰ ﺑﺎ ﻓﺮﻣﺎﻥ ﻗﺼﺪ ﻣﺎﻧﻮﺭ ﺩﺍﺩﻥ ﻧﻴﺰ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻴﺪ ﺣﺮﻛﺖ ﮔﻬﻮﺍﺭﻩ ﺍﻯ ﺷﺪﻳﺪ ﺑﺪﻧﻪ ﺣﻀﻮﺭ ﺧﻄﺮ ﺭﺍ ﻣﺮﺗﺒﺎ ﺑﻪ ﺭﺍﻧﻨﺪﻩ ﮔﻮﺷﺰﺩ میﻛﻨﺪ!

ﺩﺭ ﻧﻬﺎﻳﺖ ﺑﺎﻳﺪ ﺍﻗﺪﺍﻡ ﻛﺮﺍﻳﺴــﻠﺮ ﺭﺍ ﺩﺭ ﺑﻬﻨﻴﻪﺳــﺎﺯﻯ ﺍﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺳــﺘﻮﺩ ﻭﻟﻰ ﺑﺪﻭﻥﺷـﻚ بزﺭگﺗﺮﻳﻦ ﻣﻮﺿﻮﻋﻰ ﻛﻪ ﺩﺭ ﻫﻤﺎﻥ ﻧﮕﺎﻩ ﺍﻭﻝ ﻧﻴﺰ ﻗﺎﺑﻞ ﻟﻤﺲ ﺍﺳــﺖ، ﻃﺮﺍﺣﻰ ﻗﺪﻳﻤﻰ ﻭ ﺑﺴــﻴﺎﺭ کسلﻛﻨﻨﺪﻩ ﺑﺪﻧــﻪ ﻭ ﺩﺭ ﺍﺩﺍﻣﻪ ﻋــﺪﻡ ﻭﺟﻮﺩ ﻟﺬﺕ ﺭﺍﻧﻨﺪﮔﻰ ﺩﺭ ﻛﺎﺑﻴﻦ ﺑﻪ ﺣﺴــﺎﺏ ﻣﻰﺁﻳﺪ. ﺩﺭ ﺣﺎﻟﻰ ﻛﻪ ﺟﻴﭗ ﻛﺎﻣﭙﺲ ﻛﺎﻣﻼ ﻣﺘﺤﻮﻝ ﺷــﺪﻩ ﺩﺭ ﺳــﺎﻝ 2013 ﺧﻮﺩﺭﻭﻳﻰ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺑﻮﺩ ﻛﻪ ﺷــﺎﻳﺪ ﺑﺮﺧﻰ ﺍﺯ مﻌﺎﻳﺐ ﻧﺴﻞ ﻓﻌﻠﻰﺭﺍ ﺟﺒﺮﺍﻥ ﻛﻨﺪ، ﺑﺎﻳﺪ ﻣﻨﺘﻈﺮ ﺑﻮﺩ ﻭ ﻧﻈﺎﺭﻩ ﻛﺮﺩ!

»»»»»»»»» ﻣﻘﺎﻡ ﺩﻭﻡ: ﻧﻴﺴﺎﻥ ﺟﻮﻙSV مدل 2012 «««««««««

ﺑﺎ ﻧﮕﺎﻫﻰ ﻛﻠﻰ ﺑﻪ ﻧﻤﺎﻯ ﻇﺎﻫﺮﻯ ﻧﻴﺴــﺎﻥ ﺟﻮﻙ ﺟﺪﻳﺪ، ﻃﺮﺍﺣﻰ ﻋﺠﻴــﺐ ﺁﻥ ﺍﻭﻟﻴﻦ ﻣﺴــﺎﻟﻪﺍﻯ اﺳــﺖ ﻛﻪ ﭼﺎﻟﺶ ﺍﻳﺠــﺎﺩ ﻣﻰ ﻛﻨﺪ. ﭼــﻮﻥ ﺩﺭ ﻫﻤﻴﻦ ﺍﻭﻟﻴﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﺴــﻴﺎﺭﻯ ﻋﻄــﺎﻯ ﺁﻥﺭﺍ ﺑﻪ ﻟﻘﺎﻳﺶ ﻣﻰﺑﺨﺸــﻨﺪ!

ﺩﺭ ﻧﻤﺎﻯ ﺟﻠﻮ ﺗﻨﻬﺎ ﺑﺨﺶ ﺁﺷــﻨﺎ ﺟﻠﻮﭘﻨﺠﺮﻩ ﻋﺮﻳﺾ ﻧﻴﺴﺎﻥ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺧﻮﺩ ﺗﻨﻬﺎ ﺩﻭ ﭼﺮﺍﻍ ﮔﺮﺩ ﺑﺰﺭگ ﺭﺍ ﺟﺎﻯ ﺩﺍﺩﻩ ﻭ ﺑﻘﻴﻪ ﭼﺮﺍﻍﻫﺎ ﻫﻤﺎﻧﻨﺪ ﺍﺑﺮﻭ ﺑﻪ ﺑﺨﺶ ﺑﺎﻻﻳﻰ ﮔﻞﮔﻴﺮ ﻫﺎﻯ ﺟﻠﻮ ﺍﻧﺘﻘﺎﻝﻳﺎﻓﺘﻪﺍﻧﺪ. ﺩﺭ ﻭﺍﻗﻊ ﺑﺎﻳﺪ ﺷــﺨﺺ ﻋﺠﻴﺒﻰ ﺑﺎﺷــﻴﺪ ﺗﺎ ﻃﺮﺍﺣﻰ ﻋﺠﻴﺐﻧﻤﺎﻯ ﺟﻠﻮ ﺑﺮﺍﻯ ﺷــﻤﺎ ﻫﻴﺠﺎﻥ ﺍﻧﮕﻴﺰ ﻭ ﺯﻳﺒﺎ ﺑﺎﺷــﺪ!

ﺍﻳﻦ ﻣﻮﺿﻮﻉ ﺩﺭ ﻧﻤﺎﻯ ﻋﻘﺐ شدت ﺑﺨﺶ ﺟﻠﻮ ﺭﺍ ﻧﺪﺍﺭﺩ ﻭ ﺣﺎﻟﺖ ﻣﺪﻝﻫﺎﻯ ﺑﺰﺭگﺗﺮ ﻗﺸﻘﺎﻳﻰ ﻭ ﺣﺘﻰ ﻣﻮﺭﺍﻧﻮ ﺭﺍ ﺑﻪ ﻭﺿﻮﺡ ﻣﻰﺗﻮﺍﻥ ﺩﺭ ﺁﻥ ﻣﺸﺎﻫﺪﻩ ﻛﺮﺩ. ﺑﺎ ﻭﺭﻭﺩ ﺑﻪ ﺩﺍﺧﻞ ﻛﺎﺑﻴﻦ، ﺑﺎﺯ ﻫﻢ ﺩﺍﺳﺘﺎﻥ ﺭﻧﮓ ﻭ ﺑﻮﻯ ﺟﺎﻟﺒﻰ ﺑﻪ ﺧﻮﺩ ﻣﻰ ﮔﻴﺮﺩ ﻭ ﻛﻨﺴﻮﻝ ﻣﺮﻛﺰﻯ ﻛﻪ ﺩﻗﻴﻘﺎ ﺍﺯ ﻃﺮﺡ ﺑﺎﻙ ﻣﻮﺗﻮﺳﻴﻜﻠﺖﻫﺎ ﺑــﻪ ﻋﺎﺭﻳــﺖ ﮔﺮﻓﺘـﻪ ﺷــﺪﻩ ﺍﻭﻟﻴــﻦ ﻣﻮﺭﺩﻯ ﺍﺳــﺖ ﻛﻪ ﺑﻪ چشمﻣﻰﺧــﻮﺭﺩ.

ﺩﺭ ﻣﺠﻤﻮﻉ ﺑــﺎ ﻭﺟﻮﺩ ﻇﺎﻫﺮﻯ ﻋﺠﻴــﺐ، ﻃﺮﺍﺣﻰ ﻛﻠﻰﺟــﻮﻙ ﺍﺯ ﻫﻤﺎﻫﻨﮕﻰ ﻗﺎﺑــﻞ ﻗﺒﻮﻟﻰ ﺑﻬﺮﻩ ﻣﻰﮔﻴــﺮﺩ. ﺿﻤﻦ ﺍﻳﻦﻛﻪ ﺟﻌﺒﻪ ﺩﻧﺪﻩ CVT ﺁﻥ ﺑﺎ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻫﺎﻯ ﺑﺴﻴﺎﺭ ﺭﻭﺍﻥ ﻭ ﻧﺮﻡ ﺧﻮﺩ ﻛاملا رﺍﻧﻨﺪﻩ ﺭﺍ ﺳﺮﮔﺮﻡ ﺧﻮﺩ ﻣﻰ ﻛﻨﺪ ﺗﺎ ﺩﻳﮕﺮ ﻻﺯﻡ ﻧﺒﺎﺷﺪ ﺑﻪ ﺑﺨﺶ ﻫﺎﻯ ﻋﺠﻴﺐ ﻭ ﻏﺮﻳﺐ ﺍﻳﻦ ﺑﭽﻪ ﮔﻮﺩﺯﻳﻼﻯ ژﺍﭘﻨﻰ ﻋﻴﺐ ﮔﺮﻓﺖ!

ﺑﺎ ﻭﺟﻮﺩ ﻫﻤﻪ ﺍﻳﻦ ﻣﺴــﺎﺋﻞ ﺑﻪ ﻭﺍﺳﻄﻪ ﻧﻮﻉ ﺧﺎﺹ ﻃﺮﺍﺣﻰ، ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﺑﺰﺭگ ﺗﺮﻳﻦ ﺍﻳﺮﺍﺩﺍﺕ ﻭﺍﺭﺩ ﺑﻪ ﻧﻴﺴﺎﻥ ﺟﻮﻙ ﻓﻀﺎﻯ ﻛﻢ ﺳﺮﻧﺸﻴﻨﺎﻥ ﺩﺭ ﺩﺍﺧــﻞ ﻛﺎﺑﻴﻦ ﻭ ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺑﺨﺶ ﻗﺮﺍﺭﮔﻴﺮﻯ ﺑﺎﺭﻫﺎ ﺑﺎ ﻭﺟﻮﺩ ﺍﺑﻌﺎﺩ ﻣﻨﺎﺳــﺐ ﺧﺎﺭﺟﻰ ﺍﺳﺖ.

ﺩﺭ ﻣﺠﻤﻮﻉ ﺭﺍﻧﻨﺪﮔﻰ ﺑﺎ ﺟﻮﻙ ﺑﺴﻴﺎﺭ ﺑﻬﺘﺮ ﻭ ﺭﻭﺍﻥﺗﺮ ﺍﺯ ﺟﻴﭗ ﺍﺣﺴﺎﺱ ﻣﻰ ﺷﻮﺩ ﻫﺮ ﭼﻨﺪ ﺑﻪ ﭼﺎﺑﻜﻰ ﺁﻥ ﻧﻴﺴﺖ ﻭ ﺷﺎﻳﺪ ﻧﺎﻡ ﻭﺯﻍ ﺑﻪ ﺟﺎﻯ ﺟﻮﻙ ﺑﺮﺍﻯ ﺁﻥ ﻋﻨﻮﺍﻥ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺗﺮﻯ ﺑﺎﺷﺪ!

»»»»»»»» ﻣﻘﺎﻭﻡ ﺍﻭﻝ: ﻣﻴﻨﻰ ﻛﻮﭘﺮ S ﻛﺎﻧﺘﺮیمن مدل 2011 «««««««««

ﺍﮔﺮ ﻗﺮﺍﺭ ﺑﺎﺷــﺪ ﻛﻪ 11 ﻫﺰﺍﺭ ﺩﻻﺭ ﺑﻴﺶﺗﺮ ﺍﺯ ﻧﻴﺴــﺎﻥ ﺟﻮﻙ 20ﻫــﺰﺍﺭ ﺩﻻﺭﻯ ﻫﺰﻳﻨﻪ ﻛﻨﻴــﺪ ﻭ ﺩﺭ ﻋﻴﻦ ﺣــﺎﻝ ﺗﺠﻬﻴﺰﺍﺗﻰ ﻫﻤﭽﻮﻥ ﺳﻴﺴــﺘﻢ ﺻﻮﺗﻰ ﺣﺮﻓﻪﺍﻯ Harman/kardon، ﺳــﺎﻥﺭﻭﻑ،ﺭﻳﻨﮓﻫﺎﻯ 18 ﺍﻳﻨﭽﻰ ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﺗﺎﻳﺮﻫﺎﻯ ﺗﺎﺑﺴﺘﺎﻧﻰ، ﭘﻮﺷﺶ ﺗﻤﺎﻡ ﭼــﺮﻡ ﺑــﺮﺍﻯ ﺻﻨﺪﻟﻰ ﻫﺎ ﻭ ﻓﺮﻣــﺎﻥ ﻭ … ﺭﺍ ﺑﻪ ﻋــﻼﻭﻩ ﻫﻨﺪﻟﻴﻨﮓ ﻭ ﭘﺎﻳﺪﺍﺭﻯ ﻳﻚ ﻣﻴﻨﻰ ﺩﺍﺷــﺘﻪ ﺑﺎﺷــﻴﺪ، ﺍﺯ ﻫﻤﺎﻥ ﺍﺑﺘﺪﺍ ﻧﻴﺰ ﻛﺴﺐ ﺭﺗﺒﻪﻧﺨﺴــﺖ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﮔﺮﻭﻩ ﺳﻪ ﻋﻀﻮﻯ ﺑﺮﺍﻯ ﻣﻴﻨﻰ ﻛﺎﻧﺘﺮمن ﭼﻨﺪﺍﻥ ﺩﻭﺭ ﺍﺯ ﺫﻫﻦ ﺑﻪ ﻧﻈﺮ ﻧﻤﻰ ﺭﺳﺪ!

ﺑﻪ ﻃﻮﺭ ﻗﻄﻊ ﻣﻴﻨﻰ ﻛﺎﻧﺘﺮیمن ﺍﺳﭙﺮﺕﺗﺮﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭﻯ ﺍﻳﻦ ﮔﺮﻭﻩ ﻣﺤﺴﻮﺏ ﻣﻰﺷﻮﺩ ﻛﻪ ﻫﺪﺍﻳﺖﭘﺬﻳﺮﻯ ﻭ ﺩﻳﻨﺎﻣﻴﻚ ﺑﺴﻴﺎﺭ ﺑﺎﻻﺗﺮﻯ ﺍﺯ ﺩﻭ ﺭﻗﻴﺐ ﺩﻳﮕﺮ ﺧﻮﺩ ﺑﻪ ﺭﺍﻧﻨﺪﻩ ﻫﺪﻳﻪ ﻣﻰﻛﻨﺪ ﻭ سیستم ﺗﺮﻣﺰ ﺁﻥ ﺑﺮﺧﻼﻑ ﺟﻴﭗ ﻧﻪ ﺗﻨﻬﺎ ﺑﺴــﻴﺎﺭ ﺧﻮﺏ ﻋﻤﻞ ﻣﻰﻛﻨﺪ ﺑﻠﻜﻪ ﺍﺑﺮ ﺧﻮﺩﺭﻭﻳﻰ ﻫﻤﭽﻮﻥ ﭘﻮﺭﺷــﻪ 911 توﺭﺑﻮS ﻧﻴﺰ ﺩﺭ ﭘﺲ ﺁﻥ ﻗﺮﺍﺭ ﻣﻰ ﮔﻴﺮﺩ!

ﺟﻌﺒﻪﺩﻧﺪﻩ ﺁﻥ ﺗﻨﻬﺎ ﻧــﻮﻉ ﻏﻴﺮ CVT ﺩﺭ ﮔﺮﻭﻩ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺑﻪ ﻭﺳﻴﻠﻪ ﭘﺪﺍﻝﻫﺎﻯ ﺗﻌﺒﻴﻪ ﺷﺪﻩﭘﺸــﺖ ﻓﺮﻣﺎﻥ ﻧﻴﺰ ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺩﺍﺭﺩ.ﺩﺭ ﺣﺮﻛﺖ ﻣﺎﺭﭘﻴﭽﻰ ﺍﻳﻦ ﻣﻴﻨﻰ ﺗﻮﺍﻧﺴﺖ ﺑﻪ ﺑﺎﻻﺗﺮﻳﻦ ﺭﻛﻮﺭﺩ 0,85 ﺟﻰ ﺩﺭ ﺗﺤﻤﻞ ﺷﺘﺎﺏ ﺟﺎﻧﺒﻰ ﺩﺳﺖ ﻳﺎﺑﺪ ﻛﻪ ﺩﺭ ﻛﻨﺎﺭ ﻧﻴﺴﺎﻥﺟــﻮﻙ ﺑﻬﺘﺮﻳﻦ ﻫــﺎﻯ ﺍﻳﻦ ﮔﺮﻭﻩ ﻣﺤﺴــﻮﺏ ﻣﻰﺷﻮﻧﺪ.

ﺑﺎ ﻭﺭﻭﺩ ﺑﻪ ﺩﺍﺧﻞ ﻛﺎﺑﻴﻦ ﺍﻭﻟﻴﻦ ﻧﻜﺘﻪ ﻯ ﻛﻪ ﻫﻤﭽﻮﻥ ﻫﺮ ﻣﻴﻨﻰ ﺩﻳﮕﺮﻯ ﺑﻪ ﺳــﺮﻋﺖ ﺟﻠﺐ ﺗﻮﺟﻪ ﻣﻰﻛﻨﺪ ﺻﻔﺤﻪ ﺳﺮﻋﺖﺳــﻨﺞ ﺑﺴـﻴﺎﺭ ﺑﺰﺭگ ﻭ ﺳــﻔﻴﺪ ﺭﻧﮓ ﻗﺮﺍﺭ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺩﺭ ﺑﺎﻻﻯ ﻛﻨﺴﻮﻝ ﻣﺮﻛﺰﻯ ﺍﺳــﺖ ﻛﻪ ﻧﻤﺎﻳﻰ ﺑﺴــﻴﺎﺭ ﺟﺎﻟﺐ ﺭﺍ ﺑﺮﺍﻯ اﻳــﻦ ﻓﻀﺎ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﻣﻰ ﻛﻨﺪ.

ﺩﻭ ﺻﻨﺪﻟﻰ ﺭﺩﻳﻒ ﻋﻘﺐ ﻧﻴﺰ ﺭﺍﺣﺘﻰ ﻣﺘﻮﺳــﻄﻰ ﺑﺮﺍﻯ ﺳﺮﻧﺸــﻴﻨﺎﻥ ﻧﻪ ﭼﻨﺪﺍﻥ ﺑﻠﻨﺪ ﺧﻮﺩ ﻓﺮﺍﻫﻢ ﻣﻰﻛﻨﻨﺪ ﻛﻪ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﻧﻈﺮ ﺑﻬﺘﺮ ﺍﺯ ﺩﻭ ﺭﻗﻴﺐ ﺩﻳﮕﺮ ﺍﺳــﺖ ﻭﻟﻰ ﺑﺎﻳــﺪ ﺍﻳﻦ ﻧﻜﺘﻪ ﺭﺍ ﻧﻴﺰ ﻣﺪﻧﻈــﺮ ﻗﺮﺍﺭ ﺩﺍﺩ ﻛﻪ ﺟﻴﭗ ﻭ ﻧﻴﺴــﺎﻥ ﺍﺯ ﺳﻪ ﺳﺮﻧﺸﻴﻦ ﺩﺭ ﺭﺩﻳﻒ ﺩﻭﻡ ﺧﻮﺩ ﭘﺬﻳﺮﺍﻳﻰ ﻣﻰ ﻛﻨﻨﺪ.

ﺩﺭ ﺍﻧﺘﻬــﺎ ﺑﺎﻳــﺪ ﮔﻔــﺖ ﻣﻴﻨــﻰ ﻛﻮﭘﺮ ﻛﺎﻧﺘــﺮیمن ﺍﺯ ﺭﺍﻧﻨﺪﮔــﻰ ﻫﻴﺠﺎﻥ ﺍﻧﮕﻴﺰ ﻭ ﺩﺭ ﻋﻴﻦ ﺣﺎﻝ ﺍﺳــﭙﺮﺗﻰ ﺳــﻮﺩ ﻣﻰﺑﺮﺩ ﻭ ﺑــﺎ ﺍینکه ﺑﻪ ﭼﺎﺑﻜﻰ ﺑﺮﺍﺩﺭﺍﻥ ﻛﻮﺗﺎﻩ ﻗﺎﻣﺖ ﺧﻮﺩ ﻧﻴﺴﺖ ﻭﻟﻰ ﻫﻤﭽﻨﺎﻥ اﺣﺴﺎﺱ ﻛﺎﻣﻞ ﻳﻚ ﻣﻴﻨﻰ ﺍﺻﻴﻞ ﺍنگلیسی/آلمانی ﺭﺍ ﺑﺮﺍﻯ ﺳﺮﻧﺸﻴﻨﺎﻥ ﺧﻮﺩ ﺑﻪ ﻭﺟﻮﺩ ﻣﻰ ﺁﻭﺭﺩ ﺗﺎ بهترﻳﻦ ﻋﻀﻮ ﺍﻳﻦ ﮔﺮﻭﻩ ﺳـﻪﺗﺎﻳﻰ ﺍﻧﺘﺨﺎﺏ ﺷﻮﺩ.