تجربه‌ای جدید با سئات لئون فیس‌لیفت 2016

سئات لئون از زمان عرضه در سال 2012 یکی از هاچبک های مورد علاقه‌ی ما بوده است؛ اما با پیشینه‌ی 4 ساله این خودرو در برابر رقبای تازه‌تر خود فرتوت به نظر می‌رسد. به همین علت بوده که سئات محبوب‌ترین خودروی خود را فیس لیفت کرده و تجهیزات بیشتر و ظاهری جدید را به آن تزریق نموده است.

تجهیزات اضافی مدل جدید عبارت‌اند از تشخیص علائم ترافیکی، شارژ بی‌سیم گوشی و دستیار ترافیک که برای اولین بار در شاسی‌بلند آتکا آن را دیده‌ایم. مدل‌های SE دینامیک به بالاتر همچنین دارای صفحه‌نمایش لمسی 8 اینچی نیز هستند. خودروی حاضر در تست مشخصات مدل بازار انگلستان را ندارد بنابراین از صفحه‌نمایش بزرگ‌تر استفاده می‌کند. نسخه‌های خاص بازار انگلستان دارای صفحه 5 اینچی هستند که با این بازه‌ی قیمتی شرم‌آور است.

خود سیستم اطلاعات سرگرمی تغییر زیادی نداشته اما این موضوع نکته‌ای منفی نیست چراکه این سیستم یکی از خلاقانه‌ترین سیستم‌های در حال فروش بوده و در بحث تکنولوژی‌های خودرویی لئون قطعاً هنوز هم با اکثر رقبای خود هم‌تراز است.

در مدل فیس لیفت شده نیز می‌توان برخی از پلاستیک‌های خراش‌پذیر را دید اما در کل کابین خودرو حس گران‌بهایی دارد و داشبورد لئون هوشمند است اگرچه که در بحث کاراکتر ویژه‌ی خود کمی لنگ می‌زند. این موضوع باعث سرافکندگی است مخصوصاً وقتی به ظاهر خودرو که یکی از جذاب‌ترین هاچبک ها است نگاه می‌کنیم.

همانند مدل قبل از فیس لیفت موقعیت رانندگی برای راننده‌های بلندقد کمی نامناسب است اما اگر در مدل قبلی موقعیت مناسب خود را یافته بودید اینجا نیز مشکلی نخواهید داشت. فضای زیادی داخل کابین وجود دارد و شاهد فضای پای برجسته‌ای هستیم. فضای داخلی کنسول مرکزی کمی کوچک است و نگه‌دارنده‌های بطری نیز فاقد عمق مناسب هستند.

در پیچ‌ها لئون اعتمادبه‌نفس و پایداری بالایی داشته و چسبندگی بالای خودرو جلب‌توجه می‌کند. بالانس وزنی فرمان به خوبی صورت گرفته اگرچه که احساس زیادی ندارد. پیشرانه‌ی 1 لیتری سبک‌وزن خودرو که برای اولین بار در این خودرو نصب شده قبلاً در گلف استفاده شده و البته چابکی بیشتری را به ارمغان آورده است. سواری خودرو به اندازه‌ی مزدا 3 خوب نیست اما در مجموع توازن بهتری از توانایی‌های خود را به نمایش می‌گذارد.

پیشرانه‌ی 113 اسب بخاری خودرو در هنگام استفاده از دنده‌ی نامناسب کم‌توان نشان می‌دهد و البته باید گفت گشتاور 200 نیوتون متری آن تنها بین دورهای 2000 تا 3500 در دسترس است بدین معنی که در دورهای پایین پیشرانه‌ی 3 سیلندر کوچک لئون تمایل به لرزش دارد اما خوشبختانه دورگیری آن مناسب است و در دورهای میانی خوب عمل می‌کند. گیربکس 6 سرعته ی دستی لئون نیز عالی است. عمل تعویض دنده نرم و روان بوده و دسته‌دنده احساس خوبی را به دست منتقل می‌کند. علیرغم مصرف سوخت کم، هنوز هم لذت زیادی با نشستن پشت فرمان لئون به وجود می‌آید.

لئون با پیشرانه‌ی کوچک خود در هر صد کیلومتر 4.4 لیتر سوخت می‌سوزاند و آلایندگی کمی دارد. مالیات‌های مربوط به این خودرو نیز کم بوده و پیشرانه‌ی بنزینی خودرو بهتر و آرام‌تر از نسخه‌ی 1.6 لیتری دیزلی است.

در حقیقت به لطف ایزوله‌ی فوق‌العاده‌ی صدا تنها راه برای فهمیدن اینکه پیشرانه روشن است احساس لرزش دسته‌دنده خواهد بود. با بالا رفتن دور پیشرانه صدا مشخص می‌شود اما صدایی بد و گوش‌خراش نیست. صدای باد و جاده‌ی زیادی نیز وجود ندارد بنابراین لئون واقعاً خودروی آرامی در سرعت‌های بالاست.

لئون کاربردی نیز هست و فضای بار 380 لیتری دارد که با خواباندن صندلی‌ها به 1210 لیتر می‌رسد.

با بهای آغازین حدود 17 هزار پوند لئون ارزش خوبی را نشان می‌دهد اگرچه که به اندازه‌ی واکسهال آسترا معامله‌ی ارزانی به حساب نمی‌آید. این موضوع مخصوصاً هنگام مقایسه نسخه‌ی 1 لیتری بیشتر به چشم می‌آید چراکه مدل 3 سیلندر آسترا از بهای 16615 پوند در دسترس است درحالی‌که لئون 18995 پوند قیمت دارد.

به لطف فیس لیفتی سبک، لئون بیش از پیش ارزش بالاتری دارد اما تغییرات اندک همه‌چیز نیستند. لئون هنوز هم جایگزینی فوق‌العاده برای گلف بوده هرچند به اندازه‌ی آن راحت و شیک (در داخل کابین) نیست. پیشرانه‌ی 1 لیتری جدید انتخاب مناسبی بوده که ترکیبی عالی از مصرف سوخت کم و هیجان را ایجاد می‌کند. این مشخصات دقیقاً با کاراکتر یک سئات همخوانی داشته اگرچه که خرید آن پول بیشتری را نسبت به مدل 1.2 لیتری بنزینی طلب می‌کند.

مشخصات سئات لئون Ecomotive SE Technology 1.0 TSI

قیمت: 18995 پوند
پیشرانه: 3 سیلندر 1 لیتری بنزینی
قدرت/گشتاور: 113 اسب بخار/200 نیوتون متر
گیربکس: 6 سرعته دستی، دیفرانسیل جلو
شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت: 9.6 ثانیه
حداکثر سرعت: 198 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت: 4.4 لیتر در هر صد کیلومتر

منبع: autoexpress