پورشه کایمن S در برابر سایون FR-S

دو خودروی اسپرت، یکی از آسیا و دیگری از اروپا. رقابت تنگاتنگ بین پورشه کایمن و سایون FR-S می‌تواند بسیار جذاب باشد، پس اگر می‌خواهید بدانید کدام خودرو پیروز میدان است ادامه مطلب را بخوانید.

اتحاد تویوتا و سوبارو سبب تولد خودروهایی کوچک و اسپرت با نامهای GT86 , BRZ شد تا آسیا هم در زمینهٔ خودروهای اسپرت حرفی برای گفتن داشته باشد (البته قبلاً GT-R این لیاقت را ثابت کرده بود). سایون FR-S نیز خواهر دوقلوی تویوتا Gt86 محسوب می شود و ماشینی اسپرت و دیفرانسیل عقب با وزن 1224 کیلوگرم می‌باشد. فضای داخلی و صندوق عقب جادار، خودرویی کاملاً کاربردی به وجود آورده است به صورتی که شما برای رفتن با همسرتان به خرید نیز به مشکل بر نخواهید خورد.

به موضوع اصلی برگردیم، سایون با قیمت 25.092 دلار و پورشه کایمن با قیمت 76.560 هزار دلار راهی این رقابت شده‌اند. این اختلاف قیمت سبب شکست پورشه و پیروزی تویوتا نمی‌شود، باید دید که این اختلاف قیمت برای چیست؟ و آیا این دو می‌توانند با هم رقابت کنند؟

همان طور که می‌دانید پورشه مشغول کامل کردن سبد محصولات خود است، از ماکان شاسی بلند گرفته تا 918 سوپر اسپرت. کایمن که همانند 911 اصالت خود را حفظ کرده است دارای 1376 کیلوگرم وزن و 320 اسب بخار قدرت می‌باشد. برای این رقابت کایمن S انتخاب شده است و باید بدانید کایمن R اصلاً برای این مقایسه خوب نبود چرا که قدرت آن بیشتر و قیمت آن هم حدود 10 هزار دلار گران‌تر بود و با تمام امکانات قیمت آن حدود 100 هزار دلار می‌شد.

در پورشه شاهد امکانات بی‌شماری هستیم تا حداقل این اختلاف قیمت جبران شود، سیستم صوتی BOSE و سیستم ناوبری به قیمت 3640 دلار، مجموعه کامل امکانات رفاهی به قیمت 2230 دلار، سیستم PASM به قیمت 2090 دلار، لاستیک کاررا به قیمت 1550 دلار و دیفرانسیل عقب ضد لغزش به قیمت 950 دلار (رنگ آبی خاص این خودرو هم 710 دلار قیمت دارد!). این همه امکانات در مقابل سایون!؟ نکته جالب این است که ارزان‌ترین آپشن پورشه جاسوئیچی چرم 95 دلاری است تا ست داخل خودرو کامل شود.

سایون FR-S و سوبارو BR-Z هر دو در خط تولید سوبارو در کشور ژاپن تولید می‌شوند. بیشتر جوانان سایون می‌خرند چرا که دارای قیمت کمتری نسبت به سوبارو می‌باشد اما اگر سایون خریدید دیگر به دنبال رهیاب ماهواره ای، تهویه خودکار و سیستم استارت بدون کلید نباشید. از لحاظ فنی سوبارو و سایون هر دو دارای موتور چهار سیلندر 2 لیتری خطی با پاشش مستقیم می‌باشند.
با نشستن روی صندلی‌های اسپرت سایون اولین چیزی که جلب توجه می‌کند استفاده بیش از حد از پلاستیک است اما ترکیب رنگ قرمز با کابین مشکی کمی این مشکل را کمرنگ تر می‌کند. (پلاستیک استفاده شده در این خودرو از نوع مرغوب می‌باشد) بر هر حال سایون دارای کابینی ساده اما با کیفیت است.

با سوار شدن داخل پورشه قلبتان به سرعت شروع به تپیدن می‌کند و با کابینی متفاوت روبرو می‌شوید که ظرافت آلمانی در آن بیداد می‌کند، زمانی که پای خود را محکم روی پدال گاز فشار می‌دهید آدرنالین خونتان سرازیر می‌شود! برای همین است که کایمن حدود 2.5 برابر بیشتر از سایون قیمت دارد. زمانی که پای خود را از روی پدال گاز بر ندارید حداکثر می‌توانید به دور موتور 7400 برسید. کایمن در شرایط سخت عکس‌العمل خوبی دارد و بسیار پایدار است یکی از دلایل آن هم قرار دادن موتور خودرو در وسط می‌باشد. دیسک‌های ترمز سوراخ دار و سیستم تعلیق روغنی پورشه حس اطمینان را در سرعت‌های بالا به راننده می‌بخشد. ساختار محکم بدنه و شاسی حس خوبی القا می‌کند، اما اگر پول کافی برای چرم کابین ندارید و به پلاستیک رضایت می‌دهید حس خوبی به شما دست نمی‌دهد.

همان طور که می‌دانید برای انتخاب بهترین خودروی سال 2013 ، کایمن و سوبارو BR-Z هر دو کاندید شدند که موجب دوم شدن سوبارو شد و کایمن از مقابله با آن باز ماند. اگرچه از لحاظ فنی سوبارو با سایون هیچ فرقی نمی‌کنند.