براساس یک مصوبه جدید، فروش و مزایده کالاهای قاچاق از دستور کار ستاد مبارزه با قاچاق خارج شده و از این پس کالاهای مکشوفه قاچاق یا به مبدا بازگردانده می شوند و یا در کشور معدوم خواهند شد.
این قانون حالا دامن 13 خودرو قاچاق را در استان فارس گرفته است و براساس اخبار منتشر شده قرار است خودروهای گران قیمتی نظیر انواع مرسدس بنز، پورشه، ب ام و و رنجرور در اواخر این هفته اسقاط شوند.
جالب تر آنکه طبق صحبت های محمود بهمنی، رئیس سابق بانک مرکزی و نماینده فعلی ساوجبلاغ در مجلس شورای اسلامی، مسئولین مربوطه گزینه های دیگری مانند صادرات و بازگشت این خودروها به کشور مبدا و یا فروش قطعات آن ها را نیز بررسی کرده اند اما در نهایت تصمیم به معدوم سازی این ماشین ها گرفته شده است.
این درحالیست که اگر قیمت میانگین 13 خودرو آلمانی و انگلیسی را حداقل 30 هزار دلار در نظر بگیریم، ارزش تمامی آن ها حدود 390 هزار دلار و فراتر از یک میلیارد تومان می شود و طبیعتا هزینه حمل به کشورهای حاشیه خلیج فارس (از استان فارس تا کشورهای حاشیه خلیج فارس) و فروش این خودروهای لوکس به یک سوم چنین رقمی هم نمی رسد.
هرچند اطلاعاتی از مدل دقیق خودروها در دسترس نیست اما خودروهای پورشه و مرسدس بنز و رنجرور احتمالا بسیار بیشتر از 30 هزار دلار ارزش دارند و تمامی معادلات بالا می تواند تا مرز 3میلیارد تومان افزایش یابد.
از سوی دیگر مسلما حتی نگهداری چنین خودروهایی در کشور و تبدیل آن ها به خودروهای ویژه امداد رسانی، پلیس و نیروی انتظامی نیز می توانست گزینه ای بهتر از پرس کردن آن ها و تبدیل به آهن پاره باشد.
به هرحال این حکم هنوز اجرا نشده و بررسی تمام زوایای آن طبق اطلاعات فعلی امکان پذیر نیست، اما پر واضح است که در صورت ادامه یافتن روند پرس کردن خودروهای وارداتی،شاهد نابودی صد ها هزار دلار ارزی خواهیم بود که به هر صورت از کشور خارج شده اند و حالا قرار است تبدیل به آهن های ضایعاتی و مواد پایه کوره های ذوب آهن شوند.
متاسفانه تعداد خودروهای قاچاق به کشورمان نیز به هیچ عنوان کم نیست و طبق اطلاعات رسمی و غیر رسمی حتی خودروهای بسیار گران قیمت نظیر رولزرویس گوست 400 هزار دلاری، مرسدس بنز های G CLASS و تعداد بسیار زیادی انواع مرسدس بنز، پورشه، تویوتا، ب ام و و حتی ولوو های صفر کیلومتر در انبارهای سازمان اموال تملیکی خاک می خورند.
با توجه به شواهد و قرائن فعلی می توان با اطمینان گفت که صادرات مجدد و فروش این خودروها در بازار کشورهای منطقه یا تغییر کاربری آن ها به خودروهای خدمات شهری و جاده ای، به مراتب منطقی تر از پرس کردن و ذوب کردن آن هاست.
سرمایه و ارزی که بدین شکل از بین می رود آسیبی غیر قابل جبران به اقتصاد کشور وارد می کند و در قبال آن هیچ چیز عاید کشور و مردم نخواهد شد.
در حالی که تبدیل کردن خودروهایی چون تویوتا یا رنجرور به آمبولانس و ماشین های پلیس، یا تغییر کاربری مرسدس بنز، پورشه و ب ام و به خودروهای تشریفات، به شکل قابل توجهی از هزینه های جاری دستگاه های اجرایی می کاهد و می تواند به افزایش کیفیت خدمات رسانی و بهبود روند اجرای اقتصاد مقاومتی بیانجامد.