علاقه‌مندانِ به دنیای خودرو و کمپانی پورشه، اولین نمایش پانامرا را در سیزدهمین نمایشگاه خودروی شانگهای در آوریل 2009 به خاطر دارند. یک خودروی سدانِ لوکس که موتور آن در جلو قرار داشت و در دو حالت دیفرانسیل عقب و یا دو دیفرانسیل طراحی شده بود.
و امروز پورشه با تازه سازی میان عمری همین خودرو، آن را در قدرتمندترین کیفیتش برای بررسی بیشتر به حرکت درآورده است؛ و نتیجه چیزی دور از انتظار نبود، نمایش خودرویی با تغییراتی ظریف نسبت به مدل قبلی اش. ورود نسخه پلاگین-هیبرید پانامرا برای امسال و موتور V6 با توربوی دوقلوی ارتقا یافته، بزرگترین خبر این اتومبیل بود اما مرکز توجه ها به این ماشین هنوز هم مدل توربوی هشت سیلندر است.
در مورد پورشه پانامرا توربو به طور خلاصه می توان اطلاعات زیر را دسته بندی کرد.
شتاب: 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت در 4.1 ثانیه
بالاترین سرعت: 305 کیلومتر بر ساعت
مصرف سوخت: 10.19 لیتر در کیلومتر
آلایندگی: 239 گرم کربن دی اکسید در کیلومتر
وزن موثر: 1970 کیلوگرم
موتور: V8 و 4806 سی سی توربینی (توربو شارژر دوقلو)
مونتاژ: موتور طولی انتقال نیرو به چهار چرخ
قدرت: 513 اسب بخار در دور موتورِ 6000 دور بر دقیقه
گشتاور: 700 نیوتن متر در 2250 تا 4500 دور موتور
نسبت قدرت به وزن: 260 اسب بخار در ازای هر تن
گیربکس: اتوماتیک هفت سرعته
قیمت: 138 هزار دلار برای توربو و 175 هزار دلار برای توربو S
مترجم: علی لیواری
پانامرا GTS ؛ محصول جدید پورشه 
پورشه پانامرا GTS ؛ مدل 2012 
استفاده از پیشرانه V6 به جای V8 در پانامرا 2014، اشتباه یا تغییر زیرکانه؟ 
کیت دوم تکآرت برای پانامرا توربو و کاین توربو